2月2日消息，据《科创板日报》报道，京东旗下欧洲线上零售业务Joybuy将于今年3月正式上线。试运营期间，依托京东成熟的供应链与物流体系，Joybuy已在英国多个城市实现当日达与次日达；目前其试运营范围已覆盖英国、荷兰、德国、法国、比利时和卢森堡六国。
JOYBUY官网主页（图源：JOYBUY官网）
JOYBUY 手机应用介绍（图源：APPSTORE）
与此同时，京东物流通过“全球织网计划”，已在海外23个国家和地区运营超过130个各类海外仓，管理总面积超130万平方米，开通数十条国际货运航线；去年12月，京东物流首个海外智狼仓在英国投用，3000平方米的仓体内部署近200台智狼机器人，让拣货及出库效率提升约4倍，为Joybuy的履约能力提供了坚实支撑。
智狼物流分拣机器人（图源：京东国际物流官网）
这份看似亮眼的欧洲布局成绩单，背后藏着京东十余载出海之路的反复与坎坷。自2012年首次试水国际化推出英文网站草草收场后，京东虽多次将出海提升为核心战略，先后踏足俄罗斯、东南亚、欧洲等市场，推出Joybuy多语言站点、合资打造京东印尼站、泰国站等，但大多以收缩、关停收场，即便如今重启欧洲布局，也难掩步履蹒跚的困境。
更令人唏嘘的是，就在京东全力推进欧洲布局之际，其位于法国巴黎的仓库遭遇大规模盗抢，成为其出海坎坷之路的又一缩影。
去年据外媒报道，当地时间2025年12月22日凌晨，京东位于法国巴黎大区塞纳-圣但尼省迪尼市的一处仓库遭到专业犯罪团伙盗抢，窃贼精准破坏仓库监控系统、拆卸大门铰链闯入，仅用3小时就盗走超过5万台3C数码设备，包括手机、电脑、平板电脑等，初步估算损失约3700万欧元，折合人民币超3亿元，堪称一场“教科书式盗窃”。尽管京东随后回应称，仓库已快速恢复正常运营，且外界披露的损失数据与实际情况有较大出入，但此次事件仍暴露了京东海外仓储安保的漏洞，也让其重资产出海模式面临的安全风险彻底凸显——京东秉持“本地建团队、本地采购、本地运营”的思路，在海外大力布局仓储物流，但对当地治安环境、安保标准的适配不足，成为此次被盗事件的重要诱因，也为其欧洲布局敲响了安全警钟。
京东法国仓库相关报道（图源：新华社）
京东十余载出海之路，核心挫折集中在两大方向：一是早期布局屡屡折戟，2015年主攻俄罗斯市场的Joybuy俄文站很快因业绩不佳关停，2023年京东印尼站、泰国站先后停止服务，标志着其东南亚核心布局彻底崩塌，此前转型B2B平台“京东全球贸”的尝试也仅维持五个月便宣告失败；二是欧洲市场布局一波三折，2022年推出的Ochama全渠道自提模式仅一年就关停，如今重启Joybuy，不仅要面对亚马逊等主流平台的竞争，还要应对巴黎仓库被盗暴露的安全隐患、本地化运营不足等问题。
京东出海坎坷的背后，深层原因不难理解：过度复制国内重资产模式，海外仓储物流投入巨大却见效缓慢、盈利不及预期；本地化运营存在明显短板，未能充分适配不同市场的治安环境、消费习惯和监管政策；国际市场上像TikTok等平台带着内容运营的差异化逻辑进入，而京东的关键优势定位又在哪里？加之内部战略反复摇摆，进一步加剧了出海难度。
如今，Joybuy即将正式登陆欧洲，这是京东出海之路的又一次重启。依托成熟的供应链和物流能力，京东或许能在欧洲获得一定突破，但巴黎仓库被盗的教训、过往布局的挫折都已证明，出海从来不是速成之战。对于京东而言，怎样补齐短板、准确定位优势、平衡投入与回报，才是打破“屡战屡败”魔咒的关键，其出海征程能否迎来曙光，仍有待时间检验，也希望京东能够带领中国企业探索一条优质的出海之路。
